Radlager hinten

 

Ein defektes Radlager schleicht sich langsam ein , oder man kann sagen die Ohren gewöhnen sich

an das immer lauter werdende Rumpeln und Dröhnen. Oft wird es erst bemerkt wenn andere Leute

mitfahren ( Deine Reifen sind aber laut ) dann kommt man ins grübeln.

Wenn dann ein Reifenwechsel keine besserung bringt , ist es mindestens eines der Lager !

Jetzt gilt es rauszufinden welches der Lager defekt ist.

Bei den vorderen Lagern ist es  relativ einfach welches da das Zeitliche gesegnet hat , hier

ist es besonders bei Kurvenfahrten ein mahlendes Geräusch oder Dröhnen. Wird das

Geräusch in Linkskurven lauter  ist das rechte Lager hin , bei Rechtskurven ist das linke hinüber.

Bei der Hinterachse ist das dröhnende Geräusch immer da und wird bei zuhnehmender

Geschwindigkeit immer lauter , evtl. sind dann auch schon vibrationen im Fahrzeug spürbar.

Wer sich sicher ist das ein Radlager hinten defekt ist  aber die Seite nicht genau lokalisieren

kann tauscht am besten gleich beide Seiten aus, da der Arbeitsaufwand nicht besonders hoch ist.

 

Je nach Werkstatt ob Freie oder Opel wird für diese Arbeit pro Lager zwischen 60,-  bis  150.-  € verlangt.

Im Do it Yourself  Verfahren belaufen sich die Materialkosten auf ca: 5,-  bis  30,- €

je nach Hersteller des Lagers . Für die Arbeitszeit muß man pro Seite ca: 1.1/2 Std. einkalkulieren.

 

Benötigte Teile und Werkzeug

Teile:

1x (2.) Radlagersatz

Bremsenreiniger

Fett

Werkzeug:

Steckschlüsselsatz, Zange, Schraubendreher, Hammer, Splinttreiber.

 

 

Und so wird's repariert.

 

Rad abmontieren und die Schutzkappe der Radnabenmutter abhebeln.

 

Den Splint die Kronenmutter und die darunterliegende Nasenscheibe entfernen .

 

Das Äußere Lager entfernen.

 

Die Bremstrommel abnehmen ( Handbremse lose ) und den Radlagerzapfen säubern.

 

Von der Innenseite der Trommel den Simmerring und das innere Lager entfernen und alles vom Fett befreien.

 

In der Trommel sieht man dann hier 2. Nuten.

 

Mit einem alten Schraubendreher einem Splinttreiber oder ähnlichem kann man dann an diesen Stellen die

Lagerschalen austreiben.

 

Die neuen Lagerschalen mit Hilfe der alten Lagerschalen vorsichtig in die Trommel  bis zum Anschlag eintreiben.

 ! Achtung  Lagerschalen richtigrum eintreiben !

 

Innenlager einfetten und einlegen , den neuen Simmerring aufsetzen und anklopfen die Bremstrommel wieder auf

den Radlagerzapfen stecken.

 

Außenlager einfetten und einsetzen.

 

Nasenscheibe einlegen und Kronenmutter einmal fest anziehen.

 

Rad anschrauben und ein paar mal durchdrehen . Dann die Kronenmutter soweit lösen das man die Nasenscheibe

 darunter mit einem Schraubendreher problemlos verschieben kann, das Rad selber darf nicht wackeln bzw.

darf kein Spiel haben muß sich aber leicht drehen lassen.

Wenn das alles hinhaut den neuen Splint einstecken umbiegen und die Nabenabdeckung wieder aufsetzen.

 

 

Wer sich nun traut , dem wünsche ich viel spass beim nachmachen.