Radlager hinten
Ein defektes Radlager schleicht sich langsam ein , oder man kann sagen die Ohren gewöhnen sich
an das immer lauter werdende Rumpeln und Dröhnen. Oft wird es erst bemerkt wenn andere Leute
mitfahren ( Deine Reifen sind aber laut ) dann kommt man ins grübeln.
Wenn dann ein Reifenwechsel keine besserung bringt , ist es mindestens eines der Lager !
Jetzt gilt es rauszufinden welches der Lager defekt ist.
Bei den vorderen Lagern ist es relativ einfach welches da das Zeitliche gesegnet hat , hier
ist es besonders bei Kurvenfahrten ein mahlendes Geräusch oder Dröhnen. Wird das
Geräusch in Linkskurven lauter ist das rechte Lager hin , bei Rechtskurven ist das linke hinüber.
Bei der Hinterachse ist das dröhnende Geräusch immer da und wird bei zuhnehmender
Geschwindigkeit immer lauter , evtl. sind dann auch schon vibrationen im Fahrzeug spürbar.
Wer sich sicher ist das ein Radlager hinten defekt ist aber die Seite nicht genau lokalisieren
kann tauscht am besten gleich beide Seiten aus, da der Arbeitsaufwand nicht besonders hoch ist.
Je nach Werkstatt ob Freie oder Opel wird für diese Arbeit pro Lager zwischen 60,- bis 150.- € verlangt.
Im Do it Yourself Verfahren belaufen sich die Materialkosten auf ca: 5,- bis 30,- €
je nach Hersteller des Lagers . Für die Arbeitszeit muß man pro Seite ca: 1.1/2 Std. einkalkulieren.
Benötigte Teile und Werkzeug
Teile:
1x (2.) Radlagersatz
Bremsenreiniger
Fett
Werkzeug:
Steckschlüsselsatz, Zange, Schraubendreher, Hammer, Splinttreiber.
Und so wird's repariert.
Rad abmontieren und die Schutzkappe der Radnabenmutter abhebeln.
Den Splint die Kronenmutter und die darunterliegende Nasenscheibe entfernen .
Das Äußere Lager entfernen.
Die Bremstrommel abnehmen ( Handbremse lose ) und den Radlagerzapfen säubern.
Von der Innenseite der Trommel den Simmerring und das innere Lager entfernen und alles vom Fett befreien.
In der Trommel sieht man dann hier 2. Nuten.
Mit einem alten Schraubendreher einem Splinttreiber oder ähnlichem kann man dann an diesen Stellen die
Lagerschalen austreiben.
Die neuen Lagerschalen mit Hilfe der alten Lagerschalen vorsichtig in die Trommel bis zum Anschlag eintreiben.
! Achtung Lagerschalen richtigrum eintreiben !
Innenlager einfetten und einlegen , den neuen Simmerring aufsetzen und anklopfen die Bremstrommel wieder auf
den Radlagerzapfen stecken.
Außenlager einfetten und einsetzen.
Nasenscheibe einlegen und Kronenmutter einmal fest anziehen.
Rad anschrauben und ein paar mal durchdrehen . Dann die Kronenmutter soweit lösen das man die Nasenscheibe
darunter mit einem Schraubendreher problemlos verschieben kann, das Rad selber darf nicht wackeln bzw.
darf kein Spiel haben muß sich aber leicht drehen lassen.
Wenn das alles hinhaut den neuen Splint einstecken umbiegen und die Nabenabdeckung wieder aufsetzen.
Wer sich nun traut , dem wünsche ich viel spass beim nachmachen.