Spurstangenköpfe

 

Gern schlagen die Spurstangenköpfe beim Corsa aus , das tun sie eigentlich bei jedem Auto irgendwann aber

beim Corsa komischerweise sehr oft. Den TÜV Prüfern gefällt so etwas ganz und gar nicht und  mit einem

ausgeschlagenen Spurstangenkopf gibts bei der HU die rote Karte, Also vor der HU gleich am besten mal nachgucken.

Das Testen ist kein Problem einfach Rad einschlagen seitlich durchs Radhaus den Spurstangenkopf greifen und

kräftig hin und her bewegen , es darf kein Spiel vorhanden sein die ganze Sache muß bombenfest sitzen.

Bei richtig ausgeschlagenen Exemplaren hört man es sogar schon klackern beim gasgeben oder beim Lastwechsel.

Das wechseln ist relativ einfach wenn nichts  festgerostet  ist.

 

Je nach Werkstatt ob Freie oder Opel wird für diese Arbeit pro Kopf zwischen 100,-  bis  400.-  € verlangt.

Im Do it Yourself  Verfahren belaufen sich die Materialkosten auf ca: 10,-  bis  100,- €

je nach Hersteller des Kopfes . Für die Arbeitszeit muß man pro Seite ca: 2 Std. einkalkulieren.

 

Benötigte Teile und Werkzeug

Teile:

1x (2.) Spurstangenkopf

Fett

Werkzeug:

Maulschlüssel, Hammer, Lineal/Zollstock etc.

 

 

Und so wird's repariert.

 

 

Das ist einer der Spurstangenköpfe ( hier Beifahrerseite ) unten ist hier gut die Mutter zu erkennen

mit der der Kopf an der Radnabe verschraubt ist.

 

Als erstes das Rad abbauen sonst läuft da gar nix, dann die Kontermutter lösen (Pfeil)  oben auf dem Kopf eine

 Markierung setzen   exakt in der Mitte   am besten geht das mit einem Streichmaß.  Dann wie links

 im Bild auf der Spurstange einen Fixpunkt setzen ( ich habe mir immer eine Schlauchschelle angeschraubt )

und vom Fixpunkt bis zur Markierung exakt den Abstand messen.  Nun die Mutter (oberes Bild ) abschrauben

und mit einem gezielten Hammerschlag auf den Gewindestumpf den Spurstangenkopf nach oben rausschlagen.

Jetzt den Spurstangenkopf abschrauben. Den neuen Spurstangenkopf ebenfalls in der Mitte markieren

( manche Hersteller haben bereits eine Markierung eingestanzt ) dann auf die Spurstange aufschrauben.

Den Abstand messen Fixpunkt / Markierung und auf den alten Abstand einstellen. Jetzt den Kopf von

unten einfetten durch die Öse der Radnabe stecken und die  neue selbstsichernde Mutter  draufschrauben

und festziehen. Jetzt noch die Kontermutter auf der Spurstange wieder anziehen und fertig.

Beim Kauf der Spurstangenköpfe unbedingt auf Fahrgestellnr. achten es gibt verschiedene Schenkellängen.

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Wer jetzt ganz genau sein will kann den Wagen später auch nochmal zum Spureinstellen bringen aber

wenn genau gemessen wurde und die Spur vorher auch gestimmt hat , wäre das wie Eulen nach Athen tragen.

 

Es müssen nicht beide Köpfe ausgetauscht werden wenn nur eine Seite defekt ist ! Wer sowas erzählt will

nur Geld verdienen oder sich wichtig tun.